{"id":74056,"date":"2022-02-23T11:24:09","date_gmt":"2022-02-23T10:24:09","guid":{"rendered":"http:\/\/visitanddo_1790.test\/?p=74056"},"modified":"2026-09-30T22:37:05","modified_gmt":"2026-09-30T20:37:05","slug":"ursprung-der-konigsstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visitanddo.com\/de\/ursprung-der-konigsstrasse\/","title":{"rendered":"Ursprung und Geschichte des Caminito del Rey"},"content":{"rendered":"
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El Caminito del Rey Es wurde nicht zum Spazierengehen gebaut<\/strong>. Er entstand als Arbeitsweg f\u00fcr ein Wasserkraftwerk, und seine Geschichte beginnt mit einer Eisenbahn<\/strong>.<\/p>\n\n

Alles begann mit dem Zug<\/h2>\n

Die Strecke C\u00f3rdoba\u2013M\u00e1laga wurde 1866 fertiggestellt.<\/strong>, und um sie anzulegen, musste man die Schlucht von Los Gaitanes durchqueren.<\/p>\n

Und als man es \u00f6ffnete, stellte man etwas fest:<\/strong> Der Fluss Guadalhorce floss auf einer bestimmten H\u00f6he in die Schlucht hinein und trat auf einer ganz anderen H\u00f6he wieder aus ihr hervor. Das nat\u00fcrliches H\u00f6hengef\u00e4lle<\/strong> machte den Ort zu einem idealen Ort f\u00fcr ein gro\u00dfes Wasserkraftwerk<\/strong>.<\/p>\n

Niemand hat danach gesucht. Man hat es beim Bau einer Eisenbahnstrecke gefunden.<\/p>\n\n

Die Familie Loring<\/h3>\n

Die Konzession f\u00fcr die Eisenbahn lag bei Jorge Loring, erster Marquis des Hauses Loring<\/strong>, aus einer Familie aus Boston stammend<\/strong> mit Sitz in M\u00e1laga.<\/p>\n

Loring erhielt ebenfalls die Konzession f\u00fcr ein Wasserkraftwerk, nahm den Betrieb jedoch nie auf.<\/strong> Wer die Z\u00fcgel in die Hand nahm, war Rafael Benjumea Bur\u00edn<\/strong>, Ingenieur durch Heirat mit den Loring verbunden<\/strong>.<\/p>\n

Im Jahr 1903<\/strong> wird die Sociedad Hidroel\u00e9ctrica del Chorro<\/strong>, das zweitgr\u00f6\u00dfte Wasserkraftunternehmen Spaniens<\/strong>.<\/p>\n\n

Der Holzsteg (1901\u20131905)<\/h2>\n\n\n\n
\"Der
Der Guadalhorce, dessen H\u00f6henunterschied in der Schlucht alles ins Rollen brachte.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das praktische Problem war folgendes:<\/strong> Das Unternehmen verf\u00fcgte \u00fcber zwei Wasserf\u00e4lle, den Gaitanejo<\/strong> und der von El Chorro<\/strong>, die durch eine Schlucht mit senkrechten W\u00e4nden voneinander getrennt waren. Es wurden Arbeiter ben\u00f6tigt, die hin und her gingen, sowie Material und die \u00dcberwachung des Kanals.<\/p>\n

Die Bauarbeiten begannen 1901 und wurden 1905 abgeschlossen.<\/strong> Der Weg begann direkt neben den Bahngleisen und f\u00fchrte durch die Schlucht.<\/p>\n\n

Und die Matrosen hoben ihn hoch<\/h3>\n

Benjumea stellte Seeleute ein<\/strong>, und das ist v\u00f6llig einleuchtend: Sie waren die Einzigen, die daran gew\u00f6hnt waren, in gro\u00dfer H\u00f6he an Seilen h\u00e4ngend arbeiten<\/strong>, wie im Rigg eines Schiffes.<\/p>\n

Was sie bauten, war ein Weg aus Holzplanken<\/strong>, weniger als einen Meter breit, an der Wand befestigt. Noch kein Beton.<\/p>\n\n

Die \u00dcberschwemmung von 1907 und der Stausee<\/h2>\n

Im Jahr 1907 wurde M\u00e1laga von einer schweren \u00dcberschwemmung heimgesucht<\/strong>, verbunden mit einer gewaltigen wirtschaftlichen Katastrophe. Das war einer der beiden Gr\u00fcnde, die den Bau des Stausees vorantrieben: den Fluss regulieren<\/strong> und zugleich, die Selbstversorgung mit Strom zu erreichen<\/strong> der Provinz, die bis dahin von ausl\u00e4ndischen Unternehmen abh\u00e4ngig war.<\/p>\n

Der Stausee wurde zwischen 1914 und 1921 errichtet<\/strong>, und in jenen Jahren kam der Weg in Mode: Bis dorthin stiegen die Leute hinauf Freunde und Verwandte des Chefingenieurs<\/strong>, andere Ingenieure und Neugierige.<\/p>\n\n

1919: Die Bretter werden durch Beton ersetzt<\/h2>\n\n\n\n
\"Wanderung<\/figure>\n\n\n\n

Das ist die Information, die erkl\u00e4rt, was du heute unter den Laufstegen siehst.<\/strong><\/p>\n

Im Jahr 1919<\/strong>, da der Besuch des K\u00f6nigs bereits geplant ist, Benjumea ersetzte die Plattform aus Holzbrettern durch eine aus Beton.<\/strong>.<\/p>\n

Das hei\u00dft: Der Betonweg, der unter der heutigen Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke hervorragt, ist nicht der urspr\u00fcngliche aus dem Jahr 1905.<\/strong>. Es ist die 1919 angelegt wurde, damit Alfonso XIII. dort vorbeikommen konnte<\/strong>.<\/p>\n\n

1921: Der Besuch, der ihm seinen Namen gab<\/h2>\n

Am 21. Mai 1921<\/strong>, Alfonso XIII. begab sich nach den letzten Stein setzen<\/strong> vom Staudamm. Er unterzeichnete das Protokoll auf einem Tisch und St\u00fchlen aus behauenem Stein, die noch immer dort stehen: der Thron des K\u00f6nigs<\/strong>.<\/p>\n

Und eine Ehrlichkeit, die man bewahren sollte:<\/strong> Man erz\u00e4hlt sich, dass Der Monarch wagte es nicht, den ganzen Weg zur\u00fcckzulegen.<\/strong>. Aber es reichte schon, dass ich darauf trat: Die Anwohner fingen an, ihn \u00abden kleinen Weg des K\u00f6nigs\u00bb zu nennen.\u00bb<\/strong>, und der Name blieb.<\/p>\n

Im September schlie\u00dft sich der Kreis:<\/strong> auf 12. September 1921<\/strong> Der K\u00f6nig ernannte Benjumea Graf von Guadalhorce<\/strong>. Sp\u00e4ter wurde er Minister f\u00fcr \u00f6ffentliche Arbeiten. Und Der Stausee erhielt seinen Namen im Jahr 1953<\/strong>.<\/p>\n

Die Etappen der Route, in Sehensw\u00fcrdigkeiten am Caminito del Rey<\/a>.<\/p>\n\n

Der Weg der Nachbarn<\/h2>\n

Nach Abschluss der Bauarbeiten, der Caminito hat sich in den Alltag der Region integriert<\/strong>. Die Bewohner von El Chorro und Umgebung nutzten ihn, um die Schlucht zu \u00fcberqueren: Er war die allt\u00e4gliche Abk\u00fcrzung.<\/p>\n

Bis es nicht mehr funktionierte.<\/p>\n\n

Die Vernachl\u00e4ssigung und die Schlie\u00dfung<\/h2>\n\n\n\n
\"Br\u00fccke<\/figure>\n\n\n\n

Der Beton begann zu br\u00f6ckeln. Es tauchten Abschnitte ohne Bodenbelag<\/strong>, wo nur noch Der Stahltr\u00e4ger \u00fcber dem Abgrund<\/strong>, ohne Gel\u00e4nder oder irgendetwas, woran man sich festhalten k\u00f6nnte.<\/p>\n

Und trotzdem kamen immer noch Leute vorbei.<\/strong> El Chorro ist eines der bedeutendsten Klettergebiete Europas, und der \u201eCaminito\u201c wurde zu einem Anziehungspunkt f\u00fcr alle, die das Risiko suchten.<\/p>\n

Zwischen 1999 und 2000 kamen vier Wanderer ums Leben.<\/strong> Die Regionalregierung von Andalusien sperrte den Durchgang und hat den ersten Abschnitt abgerissen<\/strong> um den Zutritt physisch zu verhindern.<\/p>\n

Daher r\u00fchrt der Ruf als \u00abgef\u00e4hrlichster Wanderweg der Welt\u00bb, der heute jedoch nicht mehr zutrifft. Wir erkl\u00e4ren dies in Ist der Caminito del Rey gef\u00e4hrlich?<\/a>.<\/p>\n\n

Die Sanierung<\/h2>\n

Im Februar 2014<\/strong> die Provinzialverwaltung M\u00e1laga<\/strong> Der Prozess der umfassenden Restaurierung wurde eingeleitet.<\/p>\n

Und es wurde eine richtige Entscheidung getroffen:<\/strong> Das Alte nicht abrei\u00dfen. Die Holzstege wurden auf eine am Fels verankerte Metallkonstruktion oberhalb des alten Weges<\/strong>, das von oben weiterhin sichtbar ist.<\/p>\n

Es wurde am 28. M\u00e4rz 2015 wiederer\u00f6ffnet.<\/strong> Seitdem: geradliniger Rundgang, durchgehendes Gel\u00e4nder, Helmpflicht und Besucherbegrenzung nach Zeitfenstern.<\/p>\n

Und nun strebt er an, UNESCO-Welterbe<\/strong> als Industriekultur im Bereich der Wasserkraft<\/strong>.<\/p>\n\n

Daten zur aktuellen Route<\/h2>\n